Sustituir un sensor de posición Quickshift: la precarga que no debes olvidar
El bloque hidráulico de la caja Quickshift lleva tres sensores de posición: selección, engranaje y embrague. Indican a la centralita dónde están las varillas que cambian las marchas y accionan el embrague. Un sensor nuevo mal montado da exactamente los mismos fallos que un sensor averiado: el montaje es el paso clave.
Síntomas y códigos de avería
- DF069 (circuito sensor posición selección), DF070 (circuito sensor posición engranaje), DF068 (sensor posición circuito embrague).
- DF255 (incoherencia posición embrague) con el sensor de embrague.
- Marchas que ya no entran, testigo de la caja, modo degradado.
- La centralita cree que hay una marcha engranada cuando la caja está en punto muerto.
Consulta la lista completa en nuestro artículo códigos de avería Quickshift.
Material
- Sensor de posición selección / engranaje / embrague Quickshift
- Destornillador o vaso adecuados a los tornillos del sensor
- Herramienta de diagnóstico para los aprendizajes
Desmontaje
- Quita el contacto y pon la palanca en punto muerto.
- Desconecta el conector del sensor.
- Quita los tornillos. El sensor sale girándolo en sentido antihorario.
- Fíjate en la posición de la varilla y de las ranuras antes de montar el nuevo.
Montaje: la precarga
El sensor lleva un muelle dentro. Debe montarse con el muelle precargado; si no, no lee nada.
- Coloca la ranura del soporte de plástico del lado de la ranura del cuerpo.
- Presenta el sensor inclinado, con los salientes metidos en las ranuras de la varilla.
- Alinea las marcas.
- Gira el sensor en sentido horario hasta los agujeros de fijación. Notarás cómo se carga el muelle.
- Control: si sueltas el sensor antes de atornillarlo, debe volver hacia atrás por el muelle. Si no se mueve, no hay precarga: vuelve a empezar.
- Atornilla sin forzar y vuelve a conectar el conector.
Después del montaje
- Borra las averías.
- Haz los aprendizajes con la herramienta de diagnóstico: un sensor nuevo tiene su propia posición de referencia. Consulta nuestro artículo purga, aprendizajes y progresividad tras la sustitución.
- Prueba todas las marchas y la marcha atrás.
Los errores más frecuentes
- Sensor montado sin precarga: código «circuito abierto» o sensor que no lee nada. Hay talleres que pierden varios días con este detalle.
- Sensor mal posicionado: la centralita cree que hay una marcha engranada.
- Aprendizajes olvidados: marchas que entran mal pese al sensor nuevo.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta una herramienta de diagnóstico? Sí, para borrar las averías y rehacer los aprendizajes.
¿Hay que cambiar el aceite del robot? No, sustituir un sensor no abre el circuito de aceite.
Uno de los tres sensores está averiado: ¿hay que cambiar los tres? No, solo hay que sustituir el sensor defectuoso.