Quickshift tras cambiar el embrague o el robot: purga, aprendizajes y progresividad
Tras cambiar el embrague o el robot, la caja Quickshift tiene que volver a aprender sus posiciones. Sin estos ajustes da tirones, patina o cambia mal, incluso con piezas nuevas. El orden de las operaciones importa tanto como las propias operaciones.
¿Cuándo hay que hacerlo?
| Intervención | Purga | Aprendizajes | Progresividad |
|---|---|---|---|
| Embrague nuevo | Sí | Sí | Sí |
| Robot (bloque hidráulico) sustituido o reacondicionado | Sí | Sí | Sí |
| Juntas del cilindro de embrague (diésel) | Sí | Sí | Recomendada |
| Sensor de posición sustituido | No | Sí | No |
| Acumulador o electrobomba | No | No | No |
Material
- Herramienta de diagnóstico capaz de controlar la caja (Renault CLIP o equivalente)
- En diésel: líquido de frenos DOT 4 para el pequeño depósito del embrague
1. Purga manual (tras cambiar el embrague)
Tras sustituir el embrague, purga primero el circuito de embrague a mano, antes de cualquier purga con la herramienta. Es imprescindible.
2. Purgas con la herramienta de diagnóstico
En las pruebas de actuadores, lanza en este orden:
- La purga del circuito del cilindro de embrague, con el motor en marcha.
- La purga del bloque hidráulico: oirás chasquear las electroválvulas.
- La purga del circuito de embrague, fase 2.
En diésel, mantén el pequeño depósito lleno de DOT 4 durante toda la purga.
3. Borrar los valores antiguos
Antes de reprogramar, borra los valores aprendidos: punto de contacto, posición de cierre del embrague. Si programas encima de los valores antiguos, la caja conserva referencias erróneas. Comprueba después que esos valores indican «no realizado».
4. Aprendizajes
- Programa la posición abierta del embrague. Comprueba que indica «realizado»; si no, vuelve a empezar.
- Programa las zonas de selección y de engranaje. Comprueba «realizado».
- Arranca el motor y espera 15 segundos: la caja aprende el punto neutro del embrague.
- Si has cambiado el embrague, haz también el aprendizaje de fin de carrera del embrague (relacionado con el código DF261, consulta nuestros códigos de avería Quickshift).
Quita el contacto de 10 a 15 segundos entre dos procedimientos. Lo ideal es hacer los aprendizajes en frío, esperar 5 minutos y repetirlos con el motor caliente.
5. La progresividad
Es el paso que más se olvida y la primera causa de tirones tras un embrague nuevo. Afecta a todas las Quickshift, incluidos Twingo, Clio y Modus.
- Calienta el motor hasta 80 °C.
- Mete la 1.ª y pisa el freno a fondo.
- Sube despacio las revoluciones hasta notar que el embrague agarra, como si el motor fuera a calarse.
- Mantén 15 segundos: el valor pasa a «realizado».
Si el embrague sigue dando tirones, la herramienta suele ofrecer una función «programar el punto de patinaje» en el menú del embrague.
6. Control final
- Todos los valores programados indican «realizado».
- Contacto puesto, pie en el freno: la caja debe subir todas las marchas.
- Prueba en carretera: arranques en 1.ª y en marcha atrás, sin tirones ni sacudidas.
Preguntas frecuentes
Vuelvo a montar el mismo robot sin cambiar piezas: ¿hay que rehacerlo todo? En principio basta con una purga. Por seguridad, rehaz también los aprendizajes.
Los nombres de los menús son distintos en mi herramienta. Es normal: los nombres cambian según la herramienta. Busca las funciones «purga», «programación» o «aprendizaje» de la centralita de la caja.
Mi embrague da tirones tras la sustitución. En la gran mayoría de los casos no se ha hecho la progresividad.