Bomba eléctrica Opel Vivaro Easytronic Techshift

Opel Vivaro, 2001-2014, 1.9 CDTI, 2.0 CDTI, 2.5 CDTI · Opel Movano, 2003-2016, 2.5 CDTI, 2.3 CDTI.

Gasolina, diésel, Twingo 1: la guía de compatibilidad de piezas Quickshift.

cambios de marcha lentos o bruscos, tirones al acelerar, retorno inesperado a punto muerto (N), cambio inesperado a modo manual, el motor no arranca, luz de advertencia de la caja de cambios encendida, caja de cambios bloqueada en modo de emergencia.

DF005, DF078.

Significado:

• DF005: circuito del sensor de presión de aceite.
• DF078 / P0944: mando hidráulico (presión demasiado baja, fallo de la bomba, pérdida de presión o fallo del acumulador).

Lista completa: códigos de avería Quickshift (DF, DTC y código P).

• ¿Puedes circular y las marchas entran? La bomba eléctrica funciona: revisa más bien el acumulador.
• Prueba directa: alimenta la bomba eléctrica con 12 V directamente desde la batería, con 2 cables. Si no gira, su motor está muerto.
• Gira y luego se para: la presión sube, funciona. Con una herramienta de diagnóstico, debe ponerse en marcha a unos 40 bar y pararse a unos 50 bar.
• Gira sin pararse nunca: o ya no genera presión, o su relé de mando está bloqueado (código DF065, circuito del relé de la bomba).
• Gira con la batería pero nunca se pone en marcha en el coche: el fallo está en el relé de mando o en el sensor de presión. Una herramienta de diagnóstico que lea la presión te dirá cuál.

Guía con vídeo: diagnostica la caja de cambios en 8 segundos.

7701070840, bm.0085629.

• Aceite para robot — esencial: el reemplazo de la bomba eléctrica requiere rellenar el nivel de aceite; sin él no se puede completar el trabajo.
• Sensor de presión Opel Easytronic Techshift — debe comprobarse en caso de avería de presión (DF078)

Se suministra completa con su bomba: la bomba eléctrica se monta directamente, sin ninguna pieza que trasladar de la antigua.

Herramientas: vaso de 10 mm, llave fija de 13 mm, Torx T30, jeringa grande, bandeja de recogida.

1. Vacía el depósito de aceite con la jeringa y coloca la bandeja de recogida bajo la bomba eléctrica.
2. Según el vehículo, desmonta el faro del lado del conductor (vaso de 10 mm): así la bomba eléctrica sale más fácilmente.
3. Afloja la tuerca del tubo rígido (llave de 13 mm) y desenchufa el conector.
4. Quita los 2 tornillos T30 superiores y luego haz palanca por arriba con un destornillador grande para liberar la fijación inferior. Saca el conjunto.
5. Coloca la bomba eléctrica nueva, vuelve a poner los tornillos superiores, aprieta el tubo con la llave de 13 mm y vuelve a enchufar el conector.
6. Nivel de aceite, en frío: 38 mm por encima de la junta del depósito de aceite. Con el contacto puesto, baja hasta la junta.

Sin purga ni reprogramación: las burbujas de aire suben solas la primera vez que se pone el contacto.

Guía con vídeo: montaje de la bomba eléctrica.

Dado que el acumulador funciona junto con la bomba eléctrica, estas dos piezas presentan el mismo nivel de desgaste: recomendamos encarecidamente reemplazarlas al mismo tiempo, junto con el aceite (ver kit de reparación).