Acumulador Opel Easytronic Techshift

Opel Vivaro 2001-2014, 1.9 CDTI, 2.0 CDTI, 2.5 CDTI · Opel Movano 2003-2016, 2.5 CDTI, 2.3 CDTI.

Gasolina, diésel, Twingo 1: la guía de compatibilidad de piezas Quickshift.

cambios de marcha lentos o bruscos, tirones al acelerar, retorno inesperado a punto muerto (N), cambio inesperado a modo manual, el motor no arranca, testigo de advertencia de la caja de cambios encendido, caja de cambios bloqueada en modo de emergencia.

DF005, DF078, P0944, DTC0944.

Significado:

• DF005: circuito del sensor de presión de aceite.
• DF078 / P0944: mando hidráulico (presión demasiado baja, fallo de la bomba, pérdida de presión o fallo del acumulador).

Lista completa: códigos de avería Quickshift (DF, DTC y código P).

Sin herramienta de diagnóstico, en 2 minutos: con el capó abierto, pon el contacto sin arrancar el motor y pisa el freno. Selecciona la 1.ª, luego la 2.ª y después la 3.ª mientras escuchas la bomba eléctrica (un pequeño motor eléctrico que zumba en el lado de la caja de cambios).

• Se pone en marcha al 3.er cambio: el acumulador está en buen estado.
• A partir del 2.º cambio: empieza a desgastarse.
• En cada cambio: está agotado, sustitúyelo.

Con una herramienta de diagnóstico: la bomba debe ponerse en marcha a unos 40 bar y pararse a unos 50 bar. Un código DF078 / P0944 (mando hidráulico) confirma un problema de presión.

Guía con vídeo: diagnostica la caja de cambios en 8 segundos.

• El coche no arranca: haz primero la prueba de la palanca. Desenchufa su conector y vuelve a arrancar: una palanca averiada provoca el mismo fallo de arranque.
• Las marchas entran con el motor apagado, pero ya no con el motor en marcha: es el embrague, sobre todo en los diésel, no la presión.
• La herramienta de diagnóstico señala el sensor de presión: no lo sustituyas primero, rara vez es el culpable. Termina de diagnosticar el acumulador y la bomba eléctrica.
• Aparece una mancha de aceite bajo el coche justo después de una reparación: casi siempre, el depósito de aceite se ha llenado en exceso y se desborda durante la noche, mientras el circuito se despresuriza.

Recomendamos encarecidamente sustituir el acumulador y su bomba eléctrica al mismo tiempo, ya que estas dos piezas se desgastan al mismo ritmo (consulta nuestros vídeos explicativos).

7701070496, 7701063957.

• Llave de montaje — esencial: para retirar el acumulador se requiere esta llave; el espacio alrededor del acumulador es muy reducido y ninguna llave estándar puede alcanzarlo.
• Aceite para robot — esencial: el trabajo requiere rellenar el nivel de aceite.

1. Libera la presión. Nunca desenrosques un acumulador bajo presión (40 a 50 bar): es imposible y peligroso. Puedes:

• despresurizar con la herramienta de diagnóstico;
• dejar el vehículo parado de 48 a 72 h, con la bomba eléctrica o la batería desconectada;
• con la bomba eléctrica desconectada, el contacto puesto y el pie en el freno: cambia de marcha hasta que las marchas ya no entren (se enciende el testigo).

2. Desenrosca el acumulador con la llave de montaje, empujando hacia delante. Una vez bajada la presión, se suelta fácilmente.

3. Enrosca el acumulador nuevo firmemente, con su junta.

4. Ajusta el nivel de aceite, en frío: 38 mm por encima de la junta del depósito de aceite. Con el contacto puesto, el nivel debe bajar hasta la junta. No añadas más: el depósito se desbordaría si el coche pasa más de 48 h parado.

No hace falta purgar ni reprogramar.

Guía con vídeo: montaje del acumulador.